發改委與相關專家圍繞新能源汽車換電模式、車用芯片供應等進行研討

中國發展網訊  據發改委網站消息  近日，國家發改委產業發展司組織召開新能源汽車發展情況座談會，產業司負責同志出席。來自國家信息中心、中國汽車工業協會、中汽中心、先進制造產業投資基金等單位的專家圍繞新能源汽車換電模式、電池標準化、動力電池回收利用、車用芯片供應等問題進行了交流研討。

全國新能源汽車保有量超過600萬輛，占汽車總量的2.1%

據了解，據公安部統計，截至2021年6月，全國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車2.92億輛。新能源汽車保有量為603萬輛，占汽車總量的2.06%。

而在新能源汽車里面，目前純電動車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.68%。僅今年上半年，新注冊登記的新能源汽車就達到了110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.92%；與2019年上半年相比，增加47.3萬輛，增長74.94%，創歷史新高。

新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.8%。

根據中汽協數據顯示，2020年我國新能源汽車產銷量分別達136.6萬輛和136.7萬輛。

進入2021年以來我國新能源汽車市場維持高景氣，產銷量持續實現高速增長，1-5月新能源汽車產銷量分別達96.7萬輛和95萬輛，分別同比大幅增長228.08%和228.47%。

持續推動新能源車發展、安全標準不斷確立

2011 年國家電網工作會議上就曾確定“換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送” 的新能源汽 車基本運營模式，由于當時新能源汽車數量不足、換電生態尚未建立等原因被擱置，但過去幾年產 業一直在進行實踐和試點。2019 年 6 月，《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案 （ 2019-2020 年）》 重新提及推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，鼓勵企業研制充換電結合的新能源汽車產品。2020 年 4 月，《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》明確支持 “車電分離”等新型商業模式發展。2021 年 4 月，首個國家標準《電動車換電安全要求》發布， 2021 年 11 月起實施。2021 年下半年，工信部與能源局開展新能源汽車換電模式應用試點工作。

值得關注的是，換電共享正得到更多政策層面的支持，很多地方積極開展試點運行。9月1日，合肥已經啟動新能源汽車換電試點城市的申報工作，北京、上海、廣州、?？诘瘸鞘幸查_始進行換電模式的探索。按照有關政策，今年下半年，我國將在全國范圍內開展新能源汽車換電模式應用試點，在試點城市開展換電模式車輛推廣。據了解，這次試點是由工業和信息化部、國家能源局聯合組織開展的。具體內容包括換電模式車輛推廣目標，鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領域率先試點，在私人領域推動商業化運營等七大方面。

同時，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布了《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準，將于11月1日起開始實施。標準規定了可換電電動汽車所持有的安全要求、試驗方法和檢驗規則。作為汽車行業在換電領域制定的首個基礎通用類國家標準，《電動汽車換電安全要求》的發布和實施意味著填補了汽車行業的標準空白，解決了換電模式無標準可依的緊迫問題。