八月中國汽車消費指數為74.6 九月汽車消費需求有望持續增長

中國發展網訊  2021年9月1日，中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”：8月份汽車消費指數為74.6。環比上升15個百分點，同比下降2個百分點。

9月進入傳統汽車消費旺季，國內疫情防控逐漸穩定，汽車消費需求持續增長。但近期境外疫情反彈導致芯片供給緊張進一步加劇，眾多車企產能受到影響；經銷商庫存出現結構性短缺，暢銷車型庫存不足，訂車交付周期延長，新車優惠力度收縮，不急于購車的消費者推遲購車計劃，終端市場銷量受到影響。

從構成汽車消費指數的分指數來看，2021年8月份需求分指數為82.2，較上月顯著上升。9月份是傳統汽車消費旺季，由于前期國內多地疫情及極端天氣等因素影響、以及芯片問題導致的市場部分主流車型短缺而無法釋放的消費需求，消費者購買需求持續累積，預計9月份汽車消費需求相比上月明顯提升。但由于新車供給結構性不足，消費需求轉化為實際購買的比例將有所下降。

2021年8月入店分指數為72.6，較上月有所上升。9月天氣逐漸涼爽，加之開學季帶動購車需求，到店看車的消費者將增加。但是，受到主流車型短缺影響，集客轉化率將有所降低。

2021年8月購買分指數為74.2，預計9月消費者實際購買意愿較上月持平。由于經銷商庫存主流車型短缺，疊加市場價格波動，部分消費者還會持幣觀望。

從市場供給來看，芯片短缺的影響比預計要更加持久與嚴重，其中豪華、合資品牌的廠商產能恢復緩慢，經銷商庫存出現結構性缺失，主力車型庫存不足，甚至已經到了無車可賣的地步，訂單交付延遲。自主品牌由于之前庫存積累尚可支撐，但是頭部廠家的主銷車型也逐漸面臨缺貨局面，訂單積壓。庫存短缺還會導致產品價格有所波動，不急于購車的消費者，或將推遲購車計劃。

綜合上述因素，9月份汽車消費需求旺盛，但受芯片問題導致的市場結構性供給不足影響，銷量表現或將不及預期。

附：汽車消費指數調查說明

中國汽車流通協會作為行業組織，已經成功編制并發布了汽車流通行業新車、二手車領域的兩大指數，汽車整車企業、零部件生產企業、經銷商集團、銀行、證券、咨詢公司等汽車相關領域企業廣泛應用上述指標作為經營參考，受到一致好評。

中國汽車市場經過多年的發展，已經從賣方市場過渡到買方市場，從以產品為核心過渡到以消費者為核心，從供給導向過渡到消費導向，市場的決定因素發生了轉變。但是目前無論是宏觀層面，還是汽車行業內部，使用的統計數據以及指標指數大多是從生產者視角出發，從消費者視角出發的、權威的指標反映汽車行業運行的數據幾乎空白。

為此，中國汽車流通協會在積累之前指數編制經驗的基礎上，著手編制“汽車消費指數”，從消費的視角反映汽車市場運行態勢。

汽車消費指數從消費者購車意向產生、在線進行搜索、關注車型開始，到最終提車實現購買流程中，選取具有代表性的先行指標合成綜合指數。具體指標包括消費者購買意向、購車需求、渠道動態，以及汽車消費環境數據。數據來源包括消費者線上數據，以及消費者、經銷商線下數據。通過模型測算，汽車消費指數表現出穩定的市場先行性，即本期數據能夠預判下期市場銷量走勢。

汽車消費指數為大于0的綜合指數，以2016年7月為基期，指數值大于100，說明消費需求高于基期，下期市場銷量高漲；小于100，說明市場需求低于基期，下期市場銷量低迷。

汽車消費指數具有大格局、新視角、全口徑、全鏈條、權威性、先行性的特點。旨在反映買方市場下的中國汽車市場運行態勢，提供更為靈敏、準確的市場需求數據，為國家、行業、企業更深刻認識市場、解讀市場提供參考，引導汽車行業健康良性發展。

中國汽車流通協會成立了 “中國汽車行業指數研究課題組”，負責汽車行業指數編制工作。下設研究組和工作組：研究組由中國汽車流通協會產業協調部、汽車市場營銷研究分會（乘聯會）、進口汽車工作委員會聯合組成；工作組由各地經銷商集團、經銷商單店運營管理負責人組成，共同參與中國汽車行業指數的構建和編制工作，推進指數在運營管理中的應用。