廣州：南大干線西段春節已完成主線主體結構

中國經濟導報、中國發展網訊 李佳、陳潔珊、李怡、記者皮澤紅報道  近日，記者從廣州市中心區交通項目管理中心（以下簡稱“項目管理中心”）了解到，南大干線西段已于春節前完成東新高速至國道G105段主線主體結構、番禺大道節點立交南北向主線跨線橋及東西向主線下穿隧道主體結構。

橫貫粵港澳交通大動脈，促進大灣區協同發展

南大干線項目是廣州市、番禺區兩級共建的省市重點市政工程，項目位于粵港澳大灣區經濟腹地，西起東新高速西側鐘三路，東至蓮花大道，全長30千米。由廣州市交通運輸局主管，項目管理中心、廣州新中軸建設有限公司、番禺區交通運輸局共同組織實施建設，其中番禺大道節點立交由廣州市第一市政工程有限公司承包實施。項目按城市快速路設計，道路紅線寬度47-90米，按主輔分離式設計，主線雙向六至八車道，設計行車速度60-80千米/小時。全線共設立交23處，包含互通式立交5座，下穿隧道8座，跨線橋10座。往西通過番海大橋與佛山市銜接，往東可通過擬建蓮花山過江通道與東莞市相連，往南連接國家級自貿區-南沙新區，是粵港澳大灣區橫向交通的重要動脈，建成后將有助于緩解不斷增長的交通壓力并提升沿線城市發展層次及愿景。此外，南大干線還是一條大灣區產業“中軸”。它串聯起廣州南站地區、長隆萬博片區、大石先進制造和科技創新園區、廣州國際科技創新城、廣州大學城、番禺汽車城、東部蓮花灣等七個重大平臺，可進一步強化廣州在大灣區協同發展中的核心引擎功能。

廣州南大干線

市區協同作戰，共克建設難題

由于干線建設線路長，沿線東西橫跨5個街鎮，34個行政村，上跨或下穿東新高速、G105國道、新光快速、番禺大道、漢溪大道、南沙港快速、新化快速、石化大道、東二環高速、金山大道、蓮花大道等25條市政道路或高速路，工程建設面臨著協調主體多、難度大，作業面狹小等難題。為破解上述難題，市、區領導高度重視，定期深入工地一線調研協調工程實施推進。市交通運輸局及時組織召開協調會解決上報議題，并多次開展現場調研、現場辦公，積極推進項目進展。為破解征地拆遷難題，番禺區政府積極采取區委區政府雙督辦模式，定期召開協調會協調解決工程推進的實際問題。項目管理中心嚴格執行領導包案制度，與番禺區相關部門建立起順暢的協調溝通機制，對工程推進難題采用清單銷賬式管理模式，制定科學方案、逐一攻克，切實當好項目推進的“排頭兵”。 

東段已開通，西段春節前將完成局部貫通

項目各標段自2017年9月陸續開工以來，在市區各級領導、各部門支持下，各參建單位通力合作、掛圖作戰，將市區領導的關心指導和廣大市民的理解支持轉化為推進項目建設的動力。由項目管理中心負責建設的南大干線東段市新路至蓮花大道總長14.24千米，已于2021年6月30日開通試運行，為新造鎮、化龍鎮沿線居民及廣汽產業園提供便利的通行條件。待西段完工開通后，佛廣莞都市圈高（快）速干線路網將進一步完善，市民出行品質也將進一步提升。

下一步，市交通運輸部門將繼續加強與番禺區政府的協作，共同完成南大干線的各項建設任務，確保2023年6月前全線開通，為廣州交通運輸高質量發展作出積極貢獻。