節能降碳行動方案“點火”新能源車放量

光伏、儲能、氫能、新能源汽車等多個行業迎來利好！日前，國務院印發《2024—2025年節能降碳行動方案》(以下簡稱《行動方案》)?！缎袆臃桨浮诽岢?，積極發展抽水蓄能、新型儲能；加快建設以沙漠、戈壁、荒漠為重點的大型風電光伏基地；因地制宜發展生物質能，統籌推進氫能發展；逐步取消各地新能源汽車購買限制，推動公共領域車輛電動化。

《行動方案》提出，2024年，單位國內生產總值能源消耗和二氧化碳排放分別降低2.5%左右、3.9%左右，規模以上工業單位增加值能源消耗降低3.5%左右，非化石能源消費占比達到18.9%左右，重點領域和行業節能降碳改造形成節能量約5000萬噸標準煤、減排二氧化碳約1.3億噸。

2025年，非化石能源消費占比達到20%左右，重點領域和行業節能降碳改造形成節能量約5000萬噸標準煤、減排二氧化碳約1.3億噸，盡最大努力完成“十四五”節能降碳約束性指標。

《行動方案》在重點任務方面，部署了化石能源消費減量替代行動，非化石能源消費提升行動，鋼鐵行業、石化化工行業、有色金屬行業、建材行業、建筑、交通運輸、公共機構、用能產品設備節能降碳行動等10方面行動27項任務；在管理機制方面，提出了強化節能降碳目標責任和評價考核、嚴格固定資產投資項目節能審查和環評審批、加強重點用能單位節能降碳管理、加大節能監察力度、加強能源消費和碳排放統計核算等5項任務；在支撐保障方面，明確了制度標準、價格政策、資金支持、科技引領、市場化機制、全民行動等6項措施。

其中，在交通運輸節能降碳上，《行動方案》提出，推進低碳交通基礎設施建設。提升車站、鐵路、機場等用能電氣化水平，推動非道路移動機械新能源化，加快國內運輸船舶和港口岸電設施匹配改造。鼓勵交通樞紐場站及路網沿線建設光伏發電設施。加強充電基礎設施建設。因地制宜發展城市軌道交通、快速公交系統，加快推進公交專用道連續成網。完善城市慢行系統。

推進交通運輸裝備低碳轉型。加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行等支持政策。推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發展零排放貨運車隊。推進老舊運輸船舶報廢更新，推動開展沿海內河船舶電氣化改造工程試點。到2025年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。

優化交通運輸結構。推進港口集疏運鐵路、物流園區及大型工礦企業鐵路專用線建設，推動大宗貨物及集裝箱中長距離運輸“公轉鐵”“公轉水”。加快發展多式聯運，推動重點行業清潔運輸。實施城市公共交通優先發展戰略。加快城市貨運配送綠色低碳、集約高效發展。到2025年底，鐵路和水路貨運量分別較2020年增長10%、12%，鐵路單位換算周轉量綜合能耗較2020年降低4.5%。

根據國際能源署的預測，基于現有政策和汽車行業目標，全球電動汽車2030年銷售份額展望已增長至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預計將上升到60%左右。

國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，“電動汽車是正在迅速興起的全球新能源經濟的驅動力之一，它為全球汽車制造業帶來歷史性變革”。新能源汽車的快速增長正推動全球交通領域加速低碳轉型。據國際能源署的報告，2022年，電動汽車讓全球溫室氣體排放量凈減少約8000萬噸。預計到2030年，汽車電氣化將使全球石油需求每日削減至少500萬桶。

北京商報綜合報道