2021年泰達汽車論壇成果共識

中國發展網訊   日前，第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇完美收官。圍繞“融合·創新·綠色”的年度主題，本次論壇設置了17場會議，匯集中國氣候變化事務特使，工業和信息化部、國家發展改革委、科學技術部、生態環境部和商務部等部委領導、國內外企業集團高層、資深專家學者、權威媒體記者等1000余名嘉賓現場出席。中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新表示，為期三天的思想碰撞，形成五點共識：

一是統籌政、產、企資源，發揮協同效應，實現汽車“雙碳”目標。汽車產業碳中和是個系統工程，需統籌政府、產業和企業資源，發揮協同效應。政府層面應完善頂層設計，通過國家政策和標準法規完善，提升新能源汽車滲透率、加嚴燃油車能耗要求、引導綠色低碳出行、建設循環利用體系、鼓勵綠色生產設計，強化政策保障；產業層面應加速融合，開展低碳技術聯合攻關、引導綠色低碳產品供給、改善新能源汽車使用環境，加強與能源、交通等行業融合發展，加大可再生能源使用率，降低碳排放；企業層面應錨定雙碳，追溯產品全生命周期碳足跡，從產業鏈、生產制造、低碳產品、低碳流通、報廢回收等環節落實低碳、零碳理念，實現汽車產品的全生命周期碳中和目標。

二是攻關燃料電池核心技術，為新能源汽車發展提速，打造產業全新增長極。2021年是中國燃料電池汽車發展的“破局”之年，北京、上海和佛山牽頭的燃料電池汽車示范城市群獲五部委的批準，為新能源汽車板塊帶來新一輪政策催化劑，推動行業發展進入新的階段。面對當前新形勢，一是圍繞燃料電池汽車產業鏈核心的燃料電池、固體氧化物電池、車載液氫系統等顛覆技術，重點突破高功率燃料電池電堆、先進儲氫系統等瓶頸技術。二是充分發揮先行區域產業基礎優勢，產業鏈上下游企業協同配合、聯合攻關，燃料電池關鍵核心技術突破提速，鍛造產業鏈長板、補齊短板，有序打造以燃料電池商用車為主的示范應用場景，當前應加強綠氫制備、儲運、加氫站等能源基礎設施堵點的突破，支持FCV取得產業化突破，為產業可持續發展提供動能。

三是強化協同創新，消除技術斷點，促進智能網聯汽車產業生態的融合與升級。當前，汽車產業正在由傳統的以整車企業為主體的“鏈式關系”向以生態主導型企業為核心的“網狀生態”轉變。智能網聯汽車企業將用軟件定義汽車，強化協同創新，打造高算力芯片、電子電氣架構、操作系統、車網通訊等平臺；我們要致力于構建數字座艙智慧生態系統，提升用戶智享體驗；消除自動駕駛過程中的場景斷點，加快突破高性能傳感器技術，加快關鍵元器件自主產業形成。解決地圖標準不統一和數據采集工具鏈不統一等產業發展短板，共同促進產業早日成熟；聚焦自動駕駛安全和信息網絡安全問題，加速制定和完善智能網聯汽車相關政策標準，推動數據安全治理與合規應對，實現智能網聯汽車產業轉型升級。

四是貫通產業鏈供應鏈各環節，加強國際合作，提升供應鏈韌性和抗風險能力。近期，由于新冠肺炎疫情和國際貿易摩擦等多重因素，對全球經濟發展造成了一定的沖擊，也進一步凸顯了產業鏈供應鏈安全穩定的重要性。在補全產業鏈供應鏈短板、斷點的同時，我們也要積極培育產業鏈供應鏈長處、優勢，在全球汽車產業分工體系中取得話語權，大幅提升產業鏈供應鏈的安全可靠性。汽車企業要把產業發展主動權牢牢掌握在自己手里，貫通研發、生產、流通、消費各環節，突破產業鏈的斷點、堵點，確保產業鏈供應鏈安全穩定。一方面，把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐，大力推動自主創新，克服關鍵核心技術“卡脖子”問題，在技術領域實現自主可控。另一方面，緊抓新冠疫情背景下國外產業鏈向國內轉移的重要契機，加強供應鏈國際合作，與貿易伙伴形成緊密聯系，建立更具韌性的供應鏈體系。

五是積極實施品牌向上戰略，解決“卡脖子”難題，推動民族汽車品牌整體向上突破。民族汽車品牌向上是關系汽車強國建設的重大任務，提升中國汽車品牌價值和影響力，擴大中國汽車市場份額，實現品牌向上突破，是“十四五”時期中國汽車工業發展最為緊迫的任務。民族汽車品牌企業應加速技術創新迭代，推動品牌競爭力加速形成，打造新能源汽車高質量產品，大幅提振消費者信心。著重發展高附加值、高技術含量產品，打造高水平、現代化汽車產業鏈條。通過流通體系的模式及業務創新，賦能品牌發展。以消費者需求為指引，提升產品品牌力；致力中國汽車自主品牌高端化突破，切實推動“中國產品”向“中國品牌”的轉變。穩步推進汽車品牌資產量化管理體系建設，助力解決中國汽車品牌向上的“卡脖子”難題，推動民族汽車品牌整體向上。（楊文）