青島地鐵發起三大攻堅戰！聚焦三期建設 TOD開發和“雙碳”戰略行動

中國經濟導報、中國發展網  王菁、記者安然報道、青島地鐵自2010年開工建設至今，已建成并投入運營6條線路，運營里程達到246公里，躋身全國前十，單日最高客流突破120萬，成為近十年來全國地鐵發展最快的城市之一。12月7日，“全面加快我市軌道交通線網建設” 新聞發布會在青島國際新聞中心召開。

今年9月，青島市三期建設規劃正式獲批，共7條線139公里，總投資約1000億元。目前，在相關市直部門和區市政府的大力支持協助下，青島地鐵正全力推進三期開工籌備工作，今年年底前實現2號線二期、5號線、7號線二期三條線路的開工，創造“當年申報、當年獲批、當年開工”的青島速度。后續，青島地鐵將緊緊圍繞“質量、安全、效益、效率”四大要素，持續加強建設管理，加快三期線路建設，明年上半年實現其他線路的開工，力爭三期規劃早建設、早投用、早受益。

同時，結合三期建設，積極推動打造“地鐵+”立體化大交通體系，以“地鐵+鐵路”“地鐵+小汽車”“地鐵+公交”“地鐵+慢行”，建立科學、合理、體系、綜合高效頂層的大公交體系，把整個公交建成一個體系。三期線路全部建成后，地鐵運營線網總里程將達到503公里，通過“地鐵+”大立體公交的布局，預計日均客運量將達500萬人次，真正實現地鐵為城市賦能，有力支撐“一主三副兩城”都市區空間結構。

TOD是指以公共交通為導向的城市空間開發模式，是城市更新的重要方向。通過以軌道交通站點為核心進行片區一體化開發，打造集商業、商務、居住、生態、公共服務等功能于一體的城市片區中心，已經成為公認的最為集約高效的城市發展模式。

TOD可以讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒適、成本更加低廉。特別是對于青島來說，環灣“扇形”的城市構型導致“南部集中北部分散”，45分鐘通勤圈范圍較小、交通“雙碳”指數較高?，F在來看，要解決大城市病，在軌道交通上建“地鐵城”是最好的選擇。

目前，青島地鐵和有關市直部門、區市政府，已經聯手啟動了青島市TOD戰略規劃、沿線土地開發利用專項規劃等頂層規劃編制工作，明確了“三級四類”開發模式，建立了“21+N”重點項目庫，建立了地鐵集團、區市平臺、頂級策劃、龍頭開發、央企施工“五位一體”的聯合開發體系，覆蓋一級土地整理+二級項目開發+三級項目運營“三級聯動”全生命周期，以市場化運作保障項目高質量建成。

青島地鐵將按照“先行策劃、系統規劃、精準設計、功能復合”四個原則，加快推動項目運作，實現帶動投資過千億目標。同時，立足“打造10分鐘宜居宜業活力圈”理念，做好項目空間、業態、產業、環境、交通等策劃研究，將每一個TOD項目都打造成“生產、生活、生態”高度融合的微型城市體系，建成“地鐵新城”，吸引更多人在地鐵兩側工作和生活，實現土地集約化利用，使城市發展更高效、運行更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。

“雙碳”已經成為發展共識,為貫徹落實國家“雙碳”戰略和省、市能源發展規劃，青島地鐵成立“雙碳”工作專班，統籌研究推進城市軌道交通建設運營各領域、各環節“雙碳”工作，并采取了一系列節能降耗措施，取得了一定成果。

青島地鐵將從兩個方面加快推進雙碳戰略“青鐵”方案，打造綠色地鐵青島范本。創新方面，聯合國內頂級科研院所和行業頭雁企業，成立節能創新工程研究中心，加快推進節能降耗技術創新和成果產業化應用；發電方面，全力推廣氫能發電、光伏發電等清潔能源，力爭實現節電30%，新能源發電10%，實現節能降耗40%目標，為青島實現“雙碳”目標貢獻地鐵力量。

據悉，為打好三大攻堅戰，建好青島地鐵，做大做強全市地鐵產業，青島地鐵正與市工信局一起，加緊籌備“青島市軌道交通產業集群發展大會暨青島地鐵產業合作推介會”，廣發“英雄帖”，尋找地鐵建設同路人，助力城市千億級軌道交通生態圈。會上青島地鐵向青島本土企業、外地企業發出了誠摯邀請，參與青島地鐵建設。