鈉離子電池年底量產，動力電池三大品類形成

中國發展改革報社記者|崔立勇

寧德時代日前在上海集中發布多款動力電池產品，除實現了充電5分鐘續航520公里的第二代神行超充電池外，品牌名為“鈉新”的鈉乘用車動力電池、驍遙雙核電池帶來的顛覆式創新引發業內外極大關注。

鈉新電池是全球首款大規模量產的鈉離子電池。寧德時代鈉新電池的研發和量產，有效降低了對鋰資源的依賴。鈉離子電池由此與三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池共同構成當前動力電池的三大主流品類，構建起更加安全和低碳的新型電池產業生態。

寧德時代的數據顯示，在-40℃的環境下，鈉新電池電芯能量保持率仍達90%，由此解決了北方地區的低溫痛點；電芯能量密度達到175Wh/kg，為當前全球鈉電最高；具備超500公里的純電續航能力；擁有超1萬次的循環壽命。據悉，鈉新動力電池將于2025年12月正式量產出貨，首發落地巧克力換電車型。

寧德時代驍遙雙核電池，通過不同化學體系的多元組合，突破單一化學材料體系難以兼顧全場景的技術瓶頸。據介紹，雙核架構意味著電池包擁有兩個“獨立能量區”——不同化學體系充分“分工協作、取長補短”。

寧德時代此次發布了三種跨化學體系的雙核解決方案：以“鈉新電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池”組成的驍遙“鈉-鐵”雙核電池，充分利用了鈉新電池的低溫性能，讓用戶可以在北方寒冬中暢行；為兼顧消費者對經濟性與長續航的雙重需求，“第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池”組成的驍遙“鐵-鐵”雙核電池，既能在日常用車中實現“低成本高效通勤”，又能實現千公里純電續航；驍遙“三元鐵”雙核電池由“三元體系電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池”組合而成，依托主能量區三元電池的優勢，可提供超過1兆瓦的動力，滿足越野車、運動型車型愛好者對動力性能與駕駛體驗的要求。

驍遙雙核電池還具備高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱失控安全防護雙核、熱管理雙核等功能。首創的“電電增程”技術，能夠結合車輛的行駛狀態和用戶駕駛習慣，智能調控兩個能量區的分配策略。主能量區根據用戶的駕駛習慣與場景，適配不同化學體系的電芯，滿足日常用車需求；增程能量區可采用高比能自生成負極技術，提供更大的電量，以滿足用戶的長途出行需求。

據了解，寧德時代在鈉離子、磷酸鐵鋰、M3P、三元鋰、凝聚態、硅碳體系、自生成負極技術等多種技術路線上均有布局和積累，可以根據不同需求進行針對性開發，讓不同成本區間、不同應用場景下的“雙核”與“多核”動力電池定制化成為可能。

寧德時代第二代神行超充電池成為全球首款兼具800千米超長續航和峰值12C的磷酸鐵鋰電池，12C峰值充電功率突破1.3兆瓦，實現1秒2.5公里的充電速度。在零下10℃低溫環境下，15分鐘可從5%補能至80%SOC（剩余電量），比當前行業最高充電水平提升了100%。

2023年，寧德時代神行超充電池首發，成為全球首款4C超充的磷酸鐵鋰電池。截至2024年底，神行超充電池已經在16家車企的39款車型上落地應用。

數據顯示，2024年寧德時代全年總營收3620億元，歸母凈利潤507億元，同比增長15%。根據SNE Research數據統計，2024年，寧德時代動力電池使用量全球市占率達37.9%，連續多年位居榜首。