全球無人駕駛航空器適航專用標準實現零的突破

中國發展網訊 近日，中國民航局正式發布《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統專用條件》，意味著一直困擾著全球城市空中交通（UAM）行業的標準缺失問題實現零的突破，而已經擁有行業內首個型號合格審定專用標準的億航EH216-S，將有望成為首款獲得監管機構型號合格批準的無人駕駛航空器。屆時，中國民航局也將成為世界上首個完成無人駕駛載人航空器型號審定的監管機構。

市場高速發展，行業卻苦“無標準”久矣

“技術總是走在法規前面”這句話套在城市空中交通行業身上再合適不過。該行業的萌芽可以追溯到十幾年前，近兩年更是迎來了井噴式發展，在新冠肺炎疫情的沖擊下逆勢上揚。根據Roland Berger的報告，光是2020年上半年就有9.07億美元流入UAM行業，相較于2016年行業獲得的約4000萬美元的投資額增長了約20倍。到了2021年，接二連三打著UAM概念的飛行器制造公司登陸資本市場，在掀起一波上市熱潮的同時也吸引著更多初創企業加入賽道。

盡管市場表現狂熱，但UAM始終有一個無法繞開的難題，就是適航審定法規的空白。城市空中交通行業依靠垂直起降飛行器（eVTOL）屬于新型航空器，此前基本沒有現成適用的適航審定標準，全球各大監管機構往往難以開展適航審定工作。

當然，這并不意味著各國對這一新興行業以及各種新型航空器持否定態度。相反，許多國家都在為創新提供廣闊的發展土壤。中國民航局曾多次提及“先試先行”的理念，并在2018年批準億航為中國第一家載人級自動駕駛飛行器適航審定試點單位，近日開創性地為億航EH216-S頒布的無人駕駛航空器適航專用標準，屬全球首例，走在了全球航空監管部門創新適航的前列，這也為行業缺乏標準的困局打開突破口。

克服從零到一的艱辛，中國捷足先登

一項新技術要獲得法律法規的認可絕非易事，更何況航空產業對于安全性還有嚴格的要求，因此監管部門必須慎之又慎。此次中國捷足先登，率先制定針對EH216-S無人駕駛航空器的型號合格審定專用條件標準，背后離不開國務院及民航局對城市空中交通行業的重視和支持，更離不開億航的技術積累。億航通過過去數年在國內外持續開展的技術研發、試驗試飛和對無人駕駛航空器載人運行的探索，在探索中發展中與中國民航局建立了良好的互信。

在中國民航局的鼓勵支持下，億航率先在多種真實應用場景下進行試飛，相較于同行積累了更多的測試飛行數據與實踐飛行經驗，這也為中國民航局在制定和完善相關法規標準方面提供幫助。

公開資料顯示，中國民航局在2021年年初正式受理億航智能提出的EH216-S型號合格證申請，并于4月份完成了審定工作組“國家隊”的組建，正式開展EH216-S的型號合格審定工作。

據了解，自啟動EH216-S型號合格審定項目以來，中國民用航空局和億航持續舉行了多次專家會議，共同制定EH216-S型號合格審定的相關標準。在此過程中，億航在無人駕駛航空器、指揮調度系統等方面的專業技術和知識對相關標準的制定做出了重要貢獻。

從零到一的過程最為艱難，從億航2017年啟動適航審定籌備工作到現在EH216適航審定標準的出臺歷時五年，然而一旦億航EH216-S獲得型號合格證，將給行業帶來不容小覷的連鎖反應，很有可能在未來幾年內就帶動整個UAM市場走向爆發式裂變。

“空中的士”拿證在即，商業化運營近在眼前

現在，最難的關卡已經被攻克，適航取證迎來曙光，EH216-S的商業化運營也正在順理成章地加速推進。億航智能作為第一個吃螃蟹的人，將率先為市場打造“空中的士”的運營試驗田。

據了解，以EH216-S為代表的eVTOL飛行器有著靈活機動、快捷便利、綠色環保等優勢，非常適合在區域內的低空空域提供空中出行服務。不管是城市內載客出行，還是在景區內載客進行旅游觀光，又或者在島嶼間開展交通接駁，EH216-S都能有很好的用武之地。而且相對于同樣垂直起降的直升機，EH216-S能節約人力和燃油成本，并降低噪音影響，因此獲得很多旅游景區、房地產商甚至通航服務公司的青睞。

此前，按照中國民航局“先行先試，審運結合”的適航審定工作方針，EH216-S已經陸續在廣州、賀州、深圳、肇慶、三亞等城市開啟試運行，主要圍繞空中旅游觀光的應用場景開展工作。預計在取得EH216-S適航審定后，將這些運營點從試運行轉為商業化運營。

根據億航智能公開的戰略規劃，該公司正在由單一的飛行器銷售模式向運營為導向的業務模式升級，并推出了“空中交通百線計劃”旨在為全面商業化積累數據和經驗。從目前EH216-S的型號審定進程來看，該公司“城市空中交通平臺運營商”的戰略前景可謂是一片光明。億航的成功，或將形成星星之火，點燃一場前所未有的智能空中交通革命。

“空中的士”們商業化運營的時代即將來臨，也許不用太久，我們在城市內的出行選項將會多了一個“EH216-S”。