BIM領銜數字技術賦能創新 助推工程建設行業加速“脫貧”

中國經濟導報、中國發展網訊  記者王曉濤報道  “和國際水平相比，我國工程建設施工企業信息化投入值及投入比均較小，中外投入比的數值分別為0.08%、1%，投入比不及發達國家的1/10。”新中大科技股份有限公司總裁韓愛生認為，我國工程建設行業數字化水平仍未“脫貧”。

“都說工程建設行業是勞動力密集型產業，其實現在更突出的問題是勞動力短缺。某施工企業如今在工地現場工作的員工平均年齡50多歲，無論勞動力年齡還是結構，企業發展都面臨非常大的挑戰。”歐特克軟件（中國）有限公司董事長兼大中華區總經理李邵建表示，勞動力短缺給數字化技術應用提供了巨大空間。

7月22日至23日，在湖南長沙舉辦的第七屆工程建設行業互聯網大會暨2021年數字建造大師匯上，上述兩組數據令中國發展網記者感到驚訝。事實上，如何加快推進工程建設行業數字化轉型、智能化升級，促進企業實現高質量發展，正是此次會議的主旨。

開幕式上，會議主辦方中國施工企業管理協會的曹玉書會長在講話中指出，工程建設行業是國民經濟的支柱產業，也是推進新技術革命的重要力量。他號召廣大工程建設企業牢牢把握數字化轉型發展的歷史機遇，堅持以數字化轉型驅動建筑方式變革，向工業化施工、智慧化施工、標準化施工和綠色施工的方向轉變。

發掘數據價值

據了解，我國工程建設行業信息化經過20多年的發展，從“九五”期間“甩圖板”工程到CAD（計算機輔助設計）的廣泛使用、計價算量軟件的普及、工程建設招投標平臺的信息化，以及電子標書強化設計和造價環節信息化的應用，在工程建設信息化領域取得了一定成果。

在全體會議上，李邵建發表了題為《發掘數據價值助力工程數字化轉型》的專題演講。在他看來，推動數字化轉型，已經成為工程建設行業響應國家高質量發展戰略的必然路徑，同時也是發展數字經濟的時代要求。

如今，數字化技術的發展已經走過了二維數字化，并從單一的三維模型應用走向集成式應用。展望BIM（建筑信息模型）的未來，李邵建說：“我們正邁向一個通用數據環境下的互聯BIM時代，未來，技術的發展也必然會朝著數字孿生、大數據下的自動化和智慧化的方向不斷前行。”

在2021年數字建造大師匯上，歐特克公司工程建設行業業務戰略和營銷副總裁 NicolasMangon 表示，“從CAD、BIM到云，工程建設行業已經經歷了多次轉型。我們深信，下一波轉型的動力將來自洞察、自動化、人工智能和機器學習。”

歐特克在實踐中正在順應這一新的發展趨勢。2020年11月，歐特克以2.4億美元收購了 Spacemaker。后者通過云計算和人工智能技術提供城市及建筑地塊的規劃、設計和相關分析服務，能夠為城市化和可持續發展提供數據驅動的機器學習超能力。

“對于一塊將用于建新公寓的土地，Spacemaker將幫助你即時進行規劃，幾乎可以馬上評估出在這塊地上你可以新建多少公寓，建成后可得到的出租面積，以及地塊的平面布局和公寓的三維體量可能是什么樣子。你將有能力根據早期規劃決策所需要滿足的廣泛標準進行規劃設計，并結合日光、噪音、密度、風向、視線等因素進行實時模擬分析。”李邵建介紹說。

數據就是新的財富。“不斷發掘數據及其業務價值，是我們在工程項目各階段使用數字化技術的根本原因。”李邵建表示，歐特克希望與垂直行業的合作伙伴一起，共同提供全生命周期的業務解決方案，實現建設以數據為核心的數字經濟生態系統。

萬紫千紅春滿園

“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。”這是會議期間歐特克公司領導時常引用的詩句。

今年4月18日，歐特克面向業界推出了歐特克行業數字生態加速計劃，旨在支持創新、培育生態，從而形成一個開放、充滿活力的行業數字生態圈。同時，歐特克、啟迪之星孵化器及中國施工企業管理協會共同宣布舉辦“首屆工程建設行業數字化創新應用大賽”。此次長沙會議正式發布了大賽成果，其中，陜西思地三維科技的智慧場景時空數據可視化解決方案榮獲種子組一等成果；北京路凱智行的新型智能網聯礦山無人駕駛整體解決方案榮獲成長組一等成果；福建晨曦科技的工程建設應用軟件開發榮獲成長組二等成果；上海秉匠信息科技有限公司的三維渲染引擎榮獲天使組一等成果。

據了解，秉匠信息科技公司擁有自研的超性能“BIM+GIS（地理信息系統）”三維實時渲染引擎，可面向數字孿生及智慧建造賽道，也可擴張至游戲、泛娛樂賽道。

公司創始人夏海兵介紹，這款名為“黑洞”的圖形引擎花了八年時間才研發成功，目前的版本是2.0，3.0版本將很快發布。他說：“我們的研發團隊只有9個人，其中4人是核心人員，其他5人主要是做配套項目。”據悉，秉匠信息科技的產品作為技術平臺已經支撐了多個客戶在100多個大項目中落地，公司目前已經獲得了兩輪戰略投資。

今年1月才成立的芥子數據（廣州）有限公司，是一家處于種子期的科技創新公司。公司總經理鄭日洪表示，芥子數據產品的特點就是“BIM+AI”，在應用市場很有前景。“在項目設計階段，有容積率、建筑密度、各種配套面積、日照等多種因素的要求，以前設計院最多拿出3個方案供業主討論，而我們基于AI技術，一分鐘就可以拿出四五萬個方案。”他舉例說，在投資決策領域，芥子數據通過對標金茂、金科等企業發現，AI技術可以帶來3%-5%的效益提升，2020年地產的銷售值為17萬億元，3%就意味著5100億元的價值。同樣，在工程車庫優化上，2020年有1000萬個車位，運用AI系統能夠帶來3%-10%的車位提升，據此估算，可以多增加30萬-100萬個車位。

李邵建表示，歐特克行業數字生態加速計劃最先起步的是技術合作，同時，商業合作模式也在探討中。

“最后一公里”和“木桶理論”

“數字化轉型路線，宏觀的目標有了，但如何實現的路線今天還是不夠清晰。”對于工程建設行業的數字化轉型，李邵建有著自己的真知灼見。他表示，一些行業頭部企業實力強，可以嘗試數字化轉型路線，但對于很多中等規模，尤其是小規模的企業，面對數字化轉型的壓力和挑戰，如果沒有非常清晰的路線圖，在對數字化轉型投入一年半載之后一旦沒有取得預期回報，就很難繼續為數字化轉型投入資金。

對于BIM市場，晨曦科技董事長曾開發有著相同的感受。他說：“‘最后一公里’沒辦法實現的時候，確實很多人可能碰一下就回去了。企業做BIM，前面幾年都很有熱情，但實際上現在開始有些不熱情了，因為很多事情沒解決。”他舉例說，比如有的設計軟件平臺在中國落地，因為建筑模型中沒有鋼筋這一元素，結果工程結構圖就出不來，一張結構圖要出兩三個小時，直接影響設計圖出圖。

鄭日洪在一旁補充道：“在業主的管理模式方面，也是存在‘最后一公里’的。比如寶馬在中國建廠，在德國他們已經有一套標準了，但是那套標準拿到中國行不行？不行。因為中國的組織模式、分包結構，以及中國本土BIM的工作能力、數據環境、流程和德國都不一樣，所以‘最后一公里’其實還包括項目管理體系的本地化對接。”

在數字化推進過程中，夏海兵認為存在著“木桶理論”。他直言，當下最短的那塊木板，就是一些地方的政府職能部門覺得在資金投入上沒有看到預期的產出，于是在資金支持力度上有所減弱。“但我們行業從業者都認為，BIM這個行業需要培育，因為它涉及到的不僅是技術層面，還涉及到管理層面，這是一個漫長的過程，要想很快見到成效，其實是很難的。”

夏海兵的話引起了李邵建的共鳴，他表示，我國在BIM發展上比較成熟的地區其實是香港，香港地區的一些實踐其實可以供大陸做參考。“香港政府在推進行業BIM應用過程中扮演了一個非常積極的角色，他們在技術規范層面上工作非常主動，或由政府部門自己完成，或委托行業協會來承擔，為行業推出了大量具體的非常有針對性并不斷更新的專業技術指引，讓包括技術廠商在內的從業企業都能夠參與進來，按照規范和標準為行業提供非常有針對性的解決方案。另外，香港的資金政策也非常有針對性，如推出建筑業行業創新補助計劃。”李邵建說。