今年1至8月，國鐵集團累計降低物流費用約2億元

中國發展網訊  9月2日，國家發改委召開專題新聞發布會介紹推進西部陸海新通道高質量建設有關情況。國鐵集團貨運部副主任董暉表示，截至8月底，今年累計開行西部陸海新通道班列3624列，發送36萬標箱，同比分別增長80%、256%，呈現強勁增長態勢。

一是加強班列運輸組織。優化班列開行方案，安排西部地區至北部灣港圖定班列運行線9條，覆蓋西南地區主要節點城市。加強運輸集中統一指揮，重點盯控班列運行，確保運到時限。加強箱源組織和空箱調運，在沿線重要物流節點設置集裝箱還箱點，促進雙向貨流均衡。積極發展中越跨境鐵路運輸，今年1至8月，中越間鐵路國際聯運發送貨物77.3萬噸，同比增長40%。

二是提升物流服務品質。用好西部陸海新通道班列運輸協調委員會相關工作機制，協調國內相關海運、港口、企業，搭建運輸協作平臺，提升物流組織水平。給予鐵路運價優惠，積極推動鐵路集裝箱下水和海運箱上鐵路，節省倒箱費用，減免部分鐵路集裝箱中心站倉儲費用。優化鐵路貨運95306平臺功能，提供“一站式”辦理、貨物追蹤、到達預測等服務，擴展電子支付渠道。與港口合作建設內陸港和無軌站，使客戶發運貨物更加方便快捷。

三是積極推進鐵路通道建設。依據國家“十四五”規劃和《西部陸海新通道總體規劃》，國鐵集團組織編制了《西部陸海新通道鐵路規劃建設方案》，規劃了東、中、西三條鐵路主通道。立足補齊基礎設施短板，加快推進三條通道新線建設和既有線改造，其中渝懷復線、懷柳線電化工程已于2020年建成投產，敘永至畢節鐵路等項目有序推進，今年以來已完成投資21.85億元。

董暉表示，下一步，國鐵集團將積極推動西部陸海新通道高質量建設、高品質運營。

一是加快鐵路主通道建設，科學有序做好欽港鐵路復線、黃百鐵路、黔桂復線等項目前期工作，加快推進在建項目。

二是強化運輸服務保障，發揮班列運輸協調委員會作用，優化海鐵聯運班列開行，加強物流各方銜接，配合海關總署推進便利化通關，力爭西部陸海新通道鐵路運量年均增長15%以上。

三是加快跨境班列發展，發揮年底即將通車的中老鐵路作用，提前謀劃班列運營方案，做好國際聯運貨運規則、運輸組織設計。

四是打造國際物流品牌，與境內外物流企業廣泛合作，延伸物流服務和經營網絡，創新推進“一單制”物流服務，積極對接中歐中亞班列和泛亞鐵路網，打造面向東盟、銜接歐亞的國際一體化物流品牌。

會上，有媒體提問國鐵集團在降低運輸成本方面有什么計劃和舉措？

對此，董暉表示，為支持西部陸海新通道高質量發展，國鐵集團對通道內鐵路運輸給予了普遍運價優惠，特別是疫情發生以來，在運輸市場價格普遍上浮的情況下，國鐵集團堅持服務國家戰略大局，繼續提供運價優惠。今年1至8月，累計降低物流費用約2億元，其中運費優惠約1.8億元，有效降低了企業物流成本。西部陸海新通道運輸涉及海運、鐵路、公路、港口、內陸堆場等多個承運主體和運輸環節，影響全程運輸成本的因素很多。

董暉表示，下一步，國鐵集團將繼續給予新通道班列優惠運價，維護班列價格穩定。國鐵集團也希望相關各方共同加大支持力度，綜合施策，降低全程物流成本，提升西部陸海新通道競爭力和可持續發展能力。